Paul Girod tout simplement

Le voyage durable devrait être la seule façon dont nous voyageons. Des voyages atmosphériques excessifs qui déclenchent de dangereux polluants de dioxyde de carbone aux complexes de vacances construits sur des sites entièrement naturels, les voyages dans le monde entier, les voyages et les loisirs sont loin d’être durables. Le monde a des sources finies. Vous ne trouverez que de nombreux endroits magnifiques, entièrement naturels et intacts sur notre planète et le tourisme de masse menace leur mode de vie. La nature, la culture et l’arrière-plan doivent être conservés et non marchandisés. Malheureusement, de nombreux touristes et opérateurs de l’industrie du voyage nient toujours à quel point les sources de notre monde sont limitées et à quel point le tourisme affecte négativement l’environnement, les civilisations locales et les quartiers. C’est là que le voyage durable est disponible. Le voyage durable signifie découvrir une manière dont les voyages et les loisirs pourraient être maintenus à long terme sans nuire à l’environnement naturel et culturel. Les voyages durables devraient minimiser les impacts défavorables du tourisme et de préférence être bénéfiques pour la région où ils se déroulent. Le World Travel and Leisure Business définit le tourisme durable comme « un développement [qui] répond aux exigences des voyageurs actuels et des zones d’accueil tout en préservant et en améliorant les chances pour l’avenir. Cela est vraiment envisagé comme aboutissant à une gestion de toutes les sources de manière à ce que les besoins financiers, interpersonnels et esthétiques puissent être satisfaits tout en préservant l’intégrité sociale, les processus environnementaux importants, la diversité biologique et le programme de survie. Le voyage durable consiste à valoriser l’environnement et à rechercher nos sources naturelles. Les touristes doivent être plus conscients des quantités de pollution atmosphérique causées par les voyages et de son impact sur l’environnement et la faune indigène. De plus, ils doivent être conscients de la façon dont les voyages et les loisirs affectent les personnes, les entreprises et les cultures locales à proximité. Il existe un croisement dans la description entre voyage durable, voyage responsable, éco-voyage et loisirs et éco-voyage. Ces conditions englobent le concept d’être beaucoup plus conscient de la façon dont nous voyageons. Ils tentent de minimiser les effets négatifs sur l’environnement et visent à obtenir un bon effet pour les quartiers locaux et les systèmes financiers. L’idée de durabilité repose sur 3 principes importants, appelés les 3 piliers de la durabilité. Le pilier environnemental – Le pilier environnemental se concentre sur la réduction des effets négatifs des voyages sur l’atmosphère et les animaux. Cela comprend la réduction de notre empreinte carbone, en particulier du voyage en avion, de la consommation d’eau potable, de l’emballage des produits et du gaspillage de matières plastiques, plutôt que de déranger la faune. En tant que voyageurs durables, nous pouvons avoir un simple impact positif en transportant nos propres objets réutilisables. Nous sommes en mesure de rechercher des hôtels et des restaurants qui réutilisent et sont construits à partir de matériaux durables. On peut étudier les voyages et loisirs animaliers pour en sortir des voyagistes responsables. Le pilier interpersonnel – Le pilier social concerne notre impact sur les individus et les communautés à proximité. Cela inclut le soutien aux entreprises qui opèrent, utilisent et soutiennent les individus locaux, ainsi que les voyages communautaires et les emplois de loisirs, les ONG, les entreprises sociales et les organisations caritatives. Les voyageurs responsables peuvent rechercher des opportunités de s’engager dans ce type de projets et savoir qui les entreprises utilisent, super voyage qu’elles soient ou non rémunérées équitablement et que leur environnement de travail soit sûr ou non. Le pilier économique – En règle générale, le pilier économique fait référence aux entreprises qui deviennent lucratives pour être durables. Cependant, lorsqu’il s’agit de voyage durable, nous pouvons utiliser le pilier économique pour utiliser notre argent afin de contribuer positivement à l’économie régionale. En tant que touristes, nous pouvons donner à nos vacanciers des livres à des centres de villégiature, des restaurants et des guides touristiques gérés localement pour soutenir l’économie locale. Le tourisme dépend de la combustion de combustibles fossiles, qui jouent un rôle dans le réchauffement climatique. Il est prévu que 40 % des polluants de dioxyde de carbone dans le monde seront générés par les voyages et les loisirs d’ici 2050. Pour ventiler cela, à l’heure actuelle, 72 % des polluants de dioxyde de carbone du tourisme proviennent des transports, 24 % supplémentaires de l’hébergement et 4 % des voyages et des activités de loisirs. Les enjeux environnementaux induits par le tourisme ne peuvent être ignorés.

La Chine fait pression sur l’Union européenne pour qu’elle publie une déclaration commune ferme contre les politiques commerciales du président Donald Trump lors d’un sommet plus tard ce mois-ci, mais fait face à une résistance, ont déclaré des responsables européens.
Lors de réunions à Bruxelles, Berlin et Pékin, de hauts responsables chinois, dont le vice-Premier ministre Liu He et le plus haut diplomate du gouvernement chinois, le conseiller d’État Wang Yi, ont proposé une alliance entre les deux puissances économiques et offert d’ouvrir davantage le marché chinois dans un un geste de bonne volonté.
L’une des propositions a été que la Chine et l’Union européenne lancent une action commune contre les États-Unis à l’Organisation mondiale du commerce.
Mais l’Union européenne, le plus grand bloc commercial du monde, a rejeté l’idée de s’allier avec Pékin contre Washington, ont déclaré cinq responsables et diplomates européens à Reuters, avant un sommet sino-européen à Pékin les 16 et 17 juillet.
Au lieu de cela, le sommet devrait produire un communiqué modeste, qui affirme l’engagement des deux parties envers le système commercial multilatéral et promet de créer un groupe de travail sur la modernisation de l’OMC, ont déclaré des responsables de l’UE.
La Chine veut que l’Union européenne se tienne avec Pékin contre Washington, pour prendre parti », a déclaré un diplomate européen. Nous ne le ferons pas et nous leur avons dit cela. »
Malgré les tarifs douaniers de Trump sur les exportations de métaux européens et les menaces de frapper l’industrie automobile de l’UE, Bruxelles partage l’inquiétude de Washington concernant les marchés fermés de la Chine et ce que les gouvernements occidentaux disent que la manipulation du commerce par Pékin pour dominer les marchés mondiaux.
Nous sommes d’accord avec presque toutes les plaintes des États-Unis contre la Chine, c’est juste que nous ne sommes pas d’accord avec la façon dont les États-Unis la gèrent », a déclaré un autre diplomate.
Mais c’est la Chine qui semble plus isolée aujourd’hui, via Quartz:
Les États-Unis ont peut-être été accusés par la Chine d’ouvrir le feu sur le monde »avec ses tarifs commerciaux punitifs, mais il semble que les autorités progressent davantage dans la plus grande économie d’Europe, l’Allemagne.
L’ambassadeur américain en Allemagne, Richard Grenell, a fait beaucoup de bruit depuis son arrivée à Berlin en mai, demandant aux entreprises allemandes de cesser de faire du commerce avec l’Iran et disant qu’il prévoyait d’autonomiser les conservateurs anti-établissement en Europe. Cependant, avec la menace de tarifs américains punitifs sur ses voitures qui se profile, Grenell a certainement l’attention des puissants patrons automobiles allemands.
Le quotidien économique allemand Handelsblatt rapporte (lien en allemand) que Grenell a rencontré le PDG de Daimler Dieter Zetsche, le PDG de BMW Harald Krüger et le PDG de VW Herbert Diess mercredi soir pour discuter des deux côtés de la suppression de tous les tarifs sur les importations de voitures de l’autre. À l’heure actuelle, l’Union européenne ajoute une taxe de 10% sur les voitures importées des États-Unis, et les États-Unis mettent 2,5% sur les importations de voitures de l’UE, et menacent de l’augmenter jusqu’à 25%. Dans le cadre de l’accord, le président Donald Trump aurait voulu que les constructeurs automobiles allemands investissent davantage aux États-Unis.
La réunion d’hier soir n’était pas la première fois que les constructeurs automobiles et Grenell parlaient d’abolir les tarifs bilatéraux. Le Wall Street Journal (paywall) a rapporté le 20 juin que l’ambassadeur avait rencontré tous les principaux constructeurs automobiles d’Allemagne et qu’ils étaient déjà derrière l’idée.
La chancelière fédérale Angela Merkel s’inquiète des dommages qu’une guerre commerciale automobile pourrait causer à l’une des principales industries allemandes. Nous avons maintenant des tarifs sur l’aluminium et l’acier et nous avons une discussion qui est beaucoup plus sérieuse », a-t-elle déclaré au Parlement, se référant aux tarifs automobiles. Cela vaut tous les efforts pour essayer de désamorcer ce conflit afin qu’il ne se transforme pas en guerre. »
La chancelière allemande Angela Merkel a déclaré jeudi qu’elle soutiendrait l’ouverture de pourparlers avec des partenaires commerciaux sur la baisse des tarifs automobiles, dans ce qui semblait être une branche d’olivier au président américain Donald Trump alors que l’UE se bat pour le dissuader d’imposer de lourdes taxes sur les voitures européennes.
Mais Merkel a déclaré que toute négociation sur la baisse des tarifs dans un domaine ne pourrait être menée qu’avec tous les pays avec lesquels nous avons des échanges de voitures », plutôt qu’avec seulement les États-Unis.
Un accord avec les États-Unis à lui seul ne serait pas conforme aux règles de l’OMC », a-t-elle déclaré.
Nous pouvons soit avoir des négociations sur un large éventail de tarifs, pour 90 pour cent des marchandises », a déclaré Merkel dans une référence aux pourparlers bloqués pour un accord de libre-échange transatlantique connu sous le nom de TTIP.
Ou nous pouvons parler d’un type de marchandises, mais nous devons alors accorder le même traitement à tous les partenaires commerciaux du monde. C’est une option que je pouvais imaginer », a-t-elle ajouté.
Fait intéressant, Nomura considère tout cela comme déflationniste:
La poursuite par les États-Unis des politiques de mendicité et de voisinage: mène-t-elle à un tout nouveau monde pour les constructeurs automobiles mondiaux?
Les constructeurs automobiles ont mis en place un réseau complexe de fournisseurs et d’usines d’assemblage à l’échelle mondiale pour tirer parti des avantages des accords commerciaux, tout en maintenant les risques de change à des niveaux acceptables. La poursuite des politiques de mendicité et de voisinage par une grande, connectée et jusqu’ici ouverte maintenant 3 mois 12 mois États-Unis Europe Japon Corée Brésil Russie Inde Chine Thaïlande Indonésie Nomura Global Autos Outlook 4 juin 2018 4 économie comme les États-Unis menace de renverser cette structure.
Dans cette édition du Global Autos Outlook, nous examinons donc les défis (et opportunités) liés au commerce auxquels sont confrontés les constructeurs automobiles mondiaux, les stratégies possibles qu’ils pourraient adopter pour y faire face, ainsi que les gagnants et les perdants potentiels à court ou moyen terme. Le risque d’absence d’ALENA »a augmenté, bien que notre scénario de base reste l’ALENA 2.0. Les politiques ouvertement protectionnistes de Trump ont accru le risque d’absence d’ALENA», bien que notre scénario de base demeure que l’ALENA sera renégocié.
Près de 25 ans d’ALENA ont très étroitement intégré l’industrie automobile nord-américaine. Si l’ALENA est dissous, cela aura un impact sur tous les constructeurs automobiles opérant en Amérique du Nord. En particulier, nous pensons que GM et FCA pourraient être les plus durement touchés (des tarifs d’importation plus élevés réduiraient 40% de l’EBIT de GM pour l’exercice 2018, 23% de celui de FCA). À notre avis, il apparaît de plus en plus que la prise de décision du président américain est centrée sur les travailleurs de l’automobile, même si cela se fait au détriment des constructeurs automobiles. Ainsi, les constructeurs automobiles américains blessés pourraient ne pas empêcher Trump de prendre une telle décision.
L’industrie automobile regarde la surcapacité mondiale, quel que soit le résultat du drame de la section 232
Le Département américain du commerce a ouvert une enquête au titre de l’article 232 sur les importations américaines d’automobiles et de pièces automobiles. Dans le pire des cas, cela pourrait entraîner une baisse des tarifs d’importation à grande échelle sur les importations automobiles américaines après la conclusion de l’enquête et un rapport au président dans plusieurs mois. Les importations américaines de véhicules particuliers et de pièces automobiles neuves ont totalisé 333 milliards de dollars en 2017. Les droits à l’importation sur un si grand volume de marchandises seraient très perturbateurs et toucheraient tous les principaux pays / régions exportateurs de voitures tels que le Mexique, le Canada, le Japon, l’UE et Corée du Sud.
Alors que nous pensons que la menace des tarifs est en grande partie la tactique de négociation de Trump pour obtenir un meilleur accord avec l’ALENA, nous avertissons les investisseurs de faire attention, car le risque de queue (de la matérialisation des tarifs d’importation) n’est pas négligeable. En outre, que de nouveaux tarifs automobiles soient imposés ou non, les constructeurs automobiles mondiaux, quelle que soit leur nationalité, se sentent obligés de construire des usines et d’augmenter l’emploi aux États-Unis. Cela devrait entraîner une augmentation de la capacité aux États-Unis, où la demande de voitures n’augmente plus.
D’un autre côté, il est peu probable que les constructeurs automobiles non américains réduisent leur capacité chez eux ou ailleurs, entraînant une surcapacité à l’échelle mondiale. Cela affectera la plupart des marchés, à l’exception de marchés relativement fermés tels que la Chine, l’Inde et l’Asie du Sud-Est, en raison de leurs tarifs d’importation élevés. Pour les constructeurs automobiles mondiaux, nous voyons donc un résultat binaire d’une liste croissante de mesures protectionnistes déployées par les États-Unis. Aucun de ces résultats n’est une bonne nouvelle, les constructeurs automobiles fixant la capacité mondiale excédentaire dans les deux cas:
 Si des droits en vertu de l’article 232 sont imposés, cela coupe (en grande partie) les importations sur le marché intérieur américain. Cependant, cela signifierait qu’il existe une capacité excédentaire en dehors des États-Unis, car les usines étrangères existantes fournissant aux États-Unis (7,88 millions / 192 milliards de dollars de nouveaux PV, 8,2% du volume mondial et 141 milliards de dollars de pièces automobiles en 2017) doivent trouver des marchés ailleurs .
 Si de nouveaux tarifs ne sont pas imposés, nous aurons encore de la capacité supplémentaire aux États-Unis, car les constructeurs automobiles sont incités à le faire pour éviter les pressions politiques. Cela entraîne également un déséquilibre mondial entre l’offre et la demande dans l’industrie automobile.
Doublures en argent: baisse des tarifs d’importation de la Chine, prochain JEEPA
Bien que le protectionnisme américain soit une menace réelle, nous voyons quelques doublures en argent. La Chine a annoncé une baisse des tarifs d’importation pour les automobiles, de 25% actuellement à 15% à compter du 1er juillet 2018. L’accord de partenariat économique Japon-UE (JEEPA) a été conclu en décembre dernier et devrait entrer en vigueur au printemps 2019, au bénéfice des exportateurs japonais de voitures. . Toyota Motor serait l’un des principaux bénéficiaires de la Chine et des réductions tarifaires de l’UE.

L’un des plus gros automobilistes de la flambée des coûts des métaux cette année, le premier client mondial de matières premières L’Extrême-Orient, affiche des indications d’un ralentissement recherché, qui pourrait faire baisser les prix du cuivre et du minerai de métal pour le reste de l’année après une flambée rallye dans le premier cinquante pour cent. La croissance de l’exercice de l’usine chinoise a ralenti au plus petit en 15 mois, les importations de cuivre et de minerai de fer peuvent également diminuer dans un contexte de flambée des prix et de freins dans la fabrication de métaux en Chine, tandis que les autorités respectives livrent des parts de métaux des fournitures à des coûts de rassemblement impressionnants qui augmentent la production frais. Chacun de ces aspects de vos semaines précédentes est baissier pour votre demande orientale – et par conséquent, les importations – de métaux comme le minerai de fer, le cuivre, le zinc et l’aluminium, selon les informations du chroniqueur de Reuters, Clyde Russell. Bien que les analystes disent qu’un besoin chinois plus lent ne signifie pas nécessairement une baisse des coûts des produits, en raison des marchés mondiaux tendus, l’Extrême-Orient pourrait ne pas être un besoin vital des automobilistes de métaux précieux d’ici la fin de 2021. Cela est dû au ralentissement de la croissance des usines, plafonds imposés par les autorités sur la fabrication des métaux, ainsi que le rejet de tonnes de métaux provenant des approvisionnements de la Chine. Le Caixin/Markit Manufacturing Buying Managers’ Directory (PMI) a montré cette semaine que la croissance des usines chinoises était à son plus faible en juillet en 15 semaines, également en raison des prix élevés des matières premières, en particulier pour les métaux précieux industriels. Simultanément, les importations chinoises de minerai de métal, le véritable matériau secret pour la fabrication des métaux, ont chuté en juin vers le moins cher en 13 semaines, glissant de 0,4 % par rapport à mai et également de 12,1 % par rapport à juin 2020. L’Extrême-Orient s’est déplacé pour couvrir la production de métal. et les exportations d’acier cette saison dans le cadre de sa promesse de réduire les polluants. Les autorités orientales ont appliqué une police d’assurance pour aider à maintenir le niveau de production d’acier aux montants de 2020. Après un démarrage de 12% de création de métaux au cours du premier semestre, cette police d’assurance signifie que la fabrication de métaux en Orient diminuera probablement au cours du second semestre, réduisant également les besoins en minerai de fer, selon les experts du Global Times. « La réduction de la production est le concept principal de l’ensemble de l’activité sidérurgique pour le reste de l’année, non seulement à cause d’objectifs écologiques, mais aussi du fait que les entreprises ne peuvent pas produire autant de métal alors que le prix est si élevé », a déclaré un expert de l’industrie sidérurgique au monde entier. Occasions cette semaine. « Les restrictions imposées aux aciéries chinoises pourraient réduire d’environ 75 000 tonnes les besoins en minerai de fer dans la seconde moitié », ont déclaré des experts d’UBS dans un communiqué de juillet publié par Reuters. Les restrictions imposées à la production de métaux en Chine ont déjà entraîné une réduction des coûts du minerai de fer. Les importations de cuivre de la Chine ont également ralenti ces derniers mois, selon les informations douanières. Mais les importations de déchets de cuivre ont déjà augmenté, doublant dans les 50 % initialement prévus en 2021, selon la société de renseignement sur les métaux précieux Roskill. Alors que les fabricants remplacent le cuivre traité plus cher par de la ferraille, « Cela entraînerait incontestablement une baisse de l’utilisation des produits transformés en Chine en 2021 – un facteur très défavorable pour les coûts mondiaux du cuivre à surmonter, malgré l’apparente récupération recherchée dans le reste de la planète », Roskill dit la semaine dernière. « Attention au cuivre. Une excellente structure de mur de ferraille continue de se diriger vers la Chine », a déclaré la société de renseignement. Les coûts du cuivre pourraient également diminuer en raison des ventes chinoises de nombreux métaux, dont le cuivre, à partir des réserves de condition. « Les décideurs chinois se sont engagés à réduire les avantages extrêmes des prix des produits, ce qui pourrait dissuader certains investisseurs financiers de revenir sur le marché, en particulier compte tenu des incertitudes sur le marché au sens large, car le Provided s’efforce de réduire les achats de ressources », Wenyu Yao, Senior Product Strategist chez ING, a écrit dans une note du 20 juillet. Pour les coûts du cuivre, « [Nous] pourrions finir par dériver un peu aveuglément cet été avant que d’autres risques de désavantage n’apparaissent à la fin du 3T21 et du 4T », a ajouté Yao. Les besoins de la plupart des produits de base en Extrême-Orient devraient ralentir au cours du second semestre 2021, a déclaré Timber Mackenzie dans un nouveau rapport mensuel China Financial Focus il y a une semaine. « L’économie chinoise devrait ralentir au deuxième semestre 2021. Le développement plus lent des exportations, la hausse des coûts des produits, l’achat d’infrastructures terne et l’expiration des subventions entraîneront tous une baisse de la croissance du PIB du pays. En conséquence, nous devons assister à une décélération de la demande de produits en Extrême-Orient », a déclaré Yanting Zhou, économiste senior chez Timber Mackenzie.

Le terme « recycler » indique un mouvement dans un groupe. Mais en ce qui concerne les matières plastiques, cette vue ne complète pas tout à fait la vérité. Depuis les années 1950, l’humanité a généré quelque 6 milliards de dollars métriques de gaspillage de matière plastique. Seulement 9 % de ces déchets ont été réutilisés, 12 % ont été incinérés et les 79 % restants ont fini dans des décharges ou comme détritus. Mais même si la matière plastique parvient à une usine de recyclage, vous trouverez des limites à la quantité de recyclage qui peut se produire. Les paramètres actuels d’essayer de recycler entraînent généralement une certaine forme de produit déclassé. Les experts recherchent des solutions dans la véritable chimie du plastique. « L’objectif prospectif est d’obtenir une véritable connexion en boucle avec la matière plastique », explique Jeannette Garcia, chimiste des polymères chez IBM Study – Almaden à San Jose, en Californie. De la tentative de recyclage des conteneurs, la plupart des plastiques jetés sont raffinés. dans des installations de recyclage mécanisées, où le plastique est lavé, classé, endommagé ou dissous, puis remoulé. Mais cette procédure peut éroder certaines qualités précieuses, poubelle telles que la polyvalence ou la clarté. En conséquence, les plastiques recyclés ont tendance à être « recyclés », comme lorsque les contenants d’eau potable en plastique sont convertis en revêtements de sol. Et la matière plastique ne pouvait être recyclée qu’un certain nombre d’occasions avant de se retrouver dans une décharge. Mais les scientifiques ont découvert qu’il peut y avoir un autre moyen de rendre les produits à leurs usages d’origine – ainsi que de bien meilleurs. Au niveau de la substance chimique, les plastiques sont constitués de substances à longue séquence appelées polymères. L’idée serait de diviser ces polymères en liens personnels, ou monomères. Ensuite, les chercheurs pourraient réparer les mêmes objets en plastique à partir de zéro, sans distorsions chimiques. Le Dr Garcia ainsi que d’autres chercheurs peuvent également travailler sur des méthodes pour « recycler » les matières plastiques, en les décomposant en de nouveaux types de monomères. De cette façon, ils pourraient prendre quelque chose de similaire au matériau plastique utilisé pour les bouteilles de soda (polyéthylène téréphtalate ou animal de compagnie) et le transformer en plastique utilisé pour des produits plus performants, comme les composants d’avion. Est-ce que 100 % est réalisable ? Pour faire du recyclage chimique une vérité répandue, des chimistes comme Garcia et ses collègues doivent d’abord surmonter certains obstacles importants. « En essayant de recycler mécanisé, vous traitez tout exactement de la même manière », explique Garcia. « Mais dans le recyclage des substances chimiques, vous traitez vraiment chaque matière plastique d’une manière différente, car chaque plastique est structurellement différent » autour du degré de substance chimique. Les chercheurs doivent trouver un moteur spécifique pour chaque type de matière plastique, dont beaucoup ont déjà été identifiés. Pour quelques autres personnes, la motivation est venue de la nature au moyen de chenilles consommatrices de plastique, de vers de farine, de vers de cire et de champignons. En 2016, des experts ont identifié un micro-organisme mangeur de plastique dans un plastique japonais essayant de recycler l’herbe. Depuis lors, une équipe mondiale continue de rechercher comment ces micro-organismes ont pu évoluer pour utiliser cette nouvelle source de nourriture dans l’espoir de comprendre comment ils pourraient bio-concevoir un organisme pour se débarrasser du PET inférieur dans les monomères souhaités. Et en avril, ils ont annoncé qu’ils l’avaient compris. La capture avec ces substances chimiques et biochimiques essayant de recycler les innovations est qu’elles sont coûteuses, consomment beaucoup d’énergie et ne sont pas préparées pour un niveau universitaire, déclare Gregg Beckham, membre de cette équipe avec un ingénieur chimiste au Nationwide Renewable Energy Laboratory à Golden, Colorado. « Mais c’est la promesse de la recherche », dit-il. « Nous essayons continuellement d’améliorer chaque étape de la procédure qui rendra un jour cette opération peu coûteuse. » Ces méthodes de recyclage ne seraient probablement pas déployées par vous-même, déclare Susan Selke, directrice de la School of Packaging du Michigan State College. De préférence, déclare-t-elle, le plastique sera soumis à un recyclage mécanisé aussi souvent que possible avant qu’il ne soit trop dégradé pour une autre circulaire. Ce n’est qu’alors qu’il sera réutilisé chimiquement ou brûlé pour produire de l’énergie. Néanmoins, il est peu probable que nous arrivions à un degré où toutes les matières plastiques soient réutilisées, dit le Dr Selke. « Pour atteindre 100 pour cent, vous devez rassembler 100 pour cent de tout et ne rien gaspiller dans le traitement. Et cela n’arrive tout simplement pas dans la vraie vie. Alors pourrions-nous devenir bien plus grands que nous ne le sommes maintenant ? Absolument. Mais à 100 % ? Je ne pense pas. » Il y a même la question de devoir nous, ajoute Selke. Si vous examinez l’ensemble du système, dit-elle, il ne semble pas nécessairement judicieux du point de vue environnemental de réutiliser le plastique. Par exemple, dans le cas où un conteneur en plastique devrait être expédié sur des centaines à des milliers de kilomètres pour atteindre le bon centre de recyclage, beaucoup de carburant sera consommé juste pour y parvenir. S’il y avait clairement un incinérateur à proximité, un minimum d’énergie pourrait être extrait du plastique sans dépenser trop d’énergie. Les « bioplastiques » à base d’herbes Même lorsque toutes les matières plastiques devaient être réutilisées ou recyclées, il faudrait probablement encore développer beaucoup plus de matières plastiques vierges pour soutenir la croissance économique. Ainsi, certains scientifiques repensent une autre extrémité du cycle de vie, en se concentrant sur la construction de plastiques à partir de composants plus facilement recyclables.

L’intelligence artificielle (IA) sous toutes ses formes (robotique, apprentissage automatique, traitement et génération du langage naturel) captive les services financiers. Pas étonnant que l’adoption de l’automatisation des processus robotiques (RPA) et de l’apprentissage automatique devrait doubler au cours des deux prochaines années, selon une nouvelle enquête de Bain & Company, en collaboration avec Research Now, menée auprès de 501 dirigeants et professionnels de la finance aux États-Unis et au Royaume-Uni. et l’Allemagne (voir Figure 1).
Les entreprises ont des attentes élevées en matière d’automatisation des processus robotiques et d’apprentissage automatique
C’est la RPA qui a pris le plus d’élan jusqu’à présent. Par exemple, FedEx automatise les impôts, la paie, les rapprochements de cartes de crédit, la trésorerie et d’autres processus financiers avec RPA dans son organisation mondiale de services partagés. Fossil Group utilise RPA pour automatiser le processus de clôture financière mensuelle. Allianz réconcilie automatiquement les comptes de pool de trésorerie sur trois systèmes grâce à la robotique. Mastercard utilise la RPA dans le rapprochement quotidien des espèces pour les comptes créditeurs et débiteurs, les commandes à recouvrer, le nettoyage des règlements, le contrôle qualité et la gestion des dépenses par carte. Certaines entreprises ont même nommé leurs robots RPA car ils s’intègrent au rythme quotidien du service financier.
Les agences gouvernementales ont également rejoint la tendance. HM Revenue & Customs au Royaume-Uni a transformé le traitement fiscal interne grâce à la numérisation, la robotique et le flux de travail avec plus de 200 robots sans surveillance et 15 000 robots surveillés traitant plus de 10 millions de transactions par robotique chaque année.
Kurt Grichel, partenaire de la pratique Corporate Support de Bain, examine comment les services financiers peuvent tirer le meilleur parti de leurs boîtes à outils numériques pour atteindre leur plein potentiel.
L’apprentissage automatique et le traitement et la génération du langage naturel amènent à la fois l’analyse et l’automatisation à de nouveaux niveaux. En 2016, Citigroup a utilisé l’apprentissage automatique pour l’aider à réussir le test de résistance de la Réserve fédérale américaine, qu’il a échoué plus tôt. Danone applique la technologie à la gestion des déductions pour améliorer l’efficience et l’efficacité de son processus de commande à l’encaissement. USAA a investi dans la génération de langage naturel (NLG) pour automatiser la création de commentaires sur les performances de la gamme de produits, les tendances d’acquisition et les transactions pour ses tableaux de bord de produits.
L’adoption rapide de l’IA dans la finance s’inscrit dans la tendance de plusieurs décennies à transformer la finance en technologie. L’utilisation généralisée de la reconnaissance optique de caractères (OCR) remonte aux années 1970, des feuilles de calcul aux années 1980 et des systèmes de planification financière et de facturation électronique aux années 1990. Chacune de ces technologies a amélioré la productivité des services financiers. Aujourd’hui, selon notre enquête, 76 % des directeurs financiers conviennent que le numérique changera fondamentalement la finance, et ils investissent en conséquence, tandis que 23 % des services financiers prévoient d’augmenter les budgets informatiques de plus de 10 % au cours de chacune des deux prochaines années.
Mais voici le hic : l’accumulation de technologies a créé une complexité considérable, laissant peu de départements financiers capables d’extraire toute la valeur potentielle de la technologie qu’ils possèdent. Le manque d’outils numériques n’est pas le principal point d’achoppement. Au contraire, les professionnels de la finance déplorent des outils non intégrés, trop d’outils et une mauvaise expérience utilisateur (voir Figure 2).
Le manque d’outils numériques n’est pas le problème principal, mais plutôt des outils non intégrés, trop d’outils et une mauvaise expérience utilisateur
Par exemple, dans les comptes fournisseurs, moins d’un tiers des entreprises interrogées paient plus de 60 % des factures fournisseurs par voie électronique, et seulement 6 % traitent ces factures fournisseurs sans intervention manuelle (voir Figure 3). C’est loin d’être un processus automatisé, malgré la longue période d’existence de la facturation électronique.
Même lorsque les directions financières disposent d’outils numériques, beaucoup n’exploitent pas tout le potentiel de la technologie
Sur la base des économies de coûts déjà réalisées grâce à la RPA et à l’apprentissage automatique, de nombreuses entreprises espèrent que ces technologies les aideront à remédier aux inefficacités et aux exceptions qui découlent de la technologie existante (voir Figure 4). Pourtant, alors que les départements financiers investissent rapidement dans un éventail de nouvelles technologies, beaucoup n’ont pas encore totalement adopté des technologies plus matures :
Dans les comptes fournisseurs, notre enquête révèle que 55% des personnes interrogées n’utilisent pas les technologies de base telles que les outils OCR ou les approbations de factures en ligne, pourtant 66% de ces retardataires prévoient d’investir dans la RPA.
Dans les comptes clients, 43 % n’utilisent pas les technologies de base telles que la facturation électronique et les portails client en libre-service, pourtant 63 % de ces retardataires prévoient d’investir dans la RPA.
Dans l’audit interne, 34 % n’utilisent pas de documents de travail électroniques de base ou d’outils pour surveiller la remédiation et le suivi, et là encore, 65 % prévoient d’investir dans la RPA (voir Figure 5)
Le résultat : trop de services financiers peuvent se précipiter dans les nouvelles technologies sans prendre des mesures parallèles pour tirer parti de leur stock de technologies existant. En l’absence d’une intégration appropriée, les entreprises qui adoptent davantage d’outils risquent d’ajouter une complexité supplémentaire et de créer involontairement un nouvel ensemble de problèmes.
Heureusement, l’enquête suggère comment les services financiers peuvent utiliser plus efficacement la boîte à outils complète, en plus de suivre le rythme des tendances numériques.
De nombreux services financiers tardent à adopter des technologies matures, même s’ils investissent dans de nouvelles technologies
Ne négligez pas ce qui a fait ses preuves. La mesure dans laquelle de nombreux départements financiers ont négligé les technologies établies est surprenante. Parmi les grandes entreprises interrogées, seulement 53% disposent d’un outil pour automatiser la création et la validation des écritures de journal pour la comptabilité, et seulement 31% disposent d’un outil pour automatiser la comptabilisation des revenus. Moins de la moitié utilisent des outils de gestion de documents fiscaux et de facturation client, seuls 37% disposent d’un portail en libre-service.
Bien que la RPA ou l’apprentissage automatique puissent aider ici, d’autres causes profondes entrent généralement en jeu, telles qu’une mauvaise gouvernance des données ou une mauvaise expérience utilisateur. Les entreprises voudront s’attaquer à ces problèmes afin de générer des améliorations durables dans les processus financiers.
Regardez au-delà du coût. Les économies de coûts restent la principale raison citée par les personnes interrogées pour l’adoption d’outils numériques, mais la vitesse, la libération de temps pour le personnel, les contrôles financiers et d’autres raisons suivent de près (voir Figure 6). Dans certaines industries, telles que les télécommunications, les médias et la technologie, et les services aux entreprises, au moins une de ces raisons est plus importante que les économies de coûts. Et dans certains processus financiers, tels que la budgétisation et les prévisions, la clôture financière et les comptes débiteurs, la vitesse est devenue la principale raison d’adoption.
Au-delà des économies de coûts, les technologies numériques accélèrent les processus et libèrent du temps pour le personnel
Le groupe de partenaires d’entreprise de Microsoft, par exemple, utilise l’apprentissage automatique dans les prévisions. Avec une précision de plus de 98 % en moyenne dans le monde, cette méthode de prévision a atteint une précision supérieure à la prévision manuelle développée en interne. Une entreprise de biens de consommation utilise l’apprentissage automatique pour améliorer les prévisions de la demande qui étaient auparavant gérées par 70 planificateurs humains. Cette technologie a amélioré la croissance des ventes, réduit les délais de mise sur le marché de 30 %, augmenté la productivité de la planification jusqu’à 80 % et réduit les niveaux de stocks de 1 à 3 %.
Bien que la RPA et l’apprentissage automatique aient permis de réaliser des économies, certaines entreprises ont mis plus de temps que prévu à concevoir et à mettre en production des robots RPA, et les économies réalisées sont parfois insuffisantes par rapport à l’analyse de rentabilisation initiale. Le modèle du cloud computing est ici instructif, car les premiers utilisateurs se sont davantage concentrés sur la vitesse, la flexibilité et l’évolutivité que sur le coût.
Définissez la destination, testez et apprenez. Le plus souvent, les services financiers sont trop confiants quant à leur maturité numérique et à leur capacité à réaliser leurs objectifs numériques (voir Figure 7). Les directeurs financiers, par exemple, expriment plus d’optimisme que les professionnels de la finance en première ligne quant à la position de leur service dans le secteur, la qualité de la technologie qu’ils utilisent et la suffisance du financement pour atteindre les objectifs numériques (voir Figure 8).

Lire des reportages au début de l’année 2021, c’était rencontrer chaque jour un déluge de chroniques, d’éditoriaux et d’articles de foi – autant d’articles de réflexion – autour des divers traumatismes mentaux propres au moment liminal, notre transition de la quarantaine, notre revenir à quelque chose que les experts insistent pour appeler « normal ». Nous lisons, par exemple, le stress du retour au bureau ; de laisser les animaux de compagnie et les membres de la famille dont nous nous sommes développés inséparables ; de reprendre les horreurs de la datation ; de compter en utilisant le Covid ’19’ (c’est-à-dire les livres que nous avons acquises); ainsi que l’accélération de la dépendance (environ 40 pour cent des buveurs ont déclaré que leur consommation d’alcool avait augmenté depuis le début de la pandémie). Un essai vidéo récemment disponible dans The New York Occasions intitulé « Dreading a Go back to « Normal » ? Vous n’êtes pas seul » raconte une réticence à revenir qui est, contre-intuitivement, généralisée. Une terreur supplémentaire ne sera pas discutée dans de telles analyses, peut-être parce qu’elle sape notre amour partagé en tant que réalistes possédants personnels capables de comprendre nos désirs et de modifier nos comportements. Ce que j’ai à l’esprit, c’est que beaucoup d’entre nous semblent ignorer de manière préventive COVID-19, pour s’inquiéter dès qu’il se retirera dans notre vue arrière combinée. Nous craignons une période après COVID-19 non seulement parce que son passage aura besoin des divers calculs et revenus énumérés ci-dessus. Nous l’inquiétons parce que nous sommes arrivés à apprécier ses privations. Sur les réseaux sociaux et en individuel, nous nous présentons de plus en plus, beaucoup d’entre nous, à percevoir le ralentissement économique – pas exactement du virus lui-même mais certainement des formations relationnelles et sociales qu’il a engendrées – comme une perte clairvoyante. Il convient de dire explicitement que cette anxiété est à la fois différente et, dans un sens, fondamentale par rapport aux autres stress de rentrée dans la liste ci-dessus. Dans ces récits, nous sommes décrits comme essentiellement enthousiastes à l’idée de revenir à la «normale» et préoccupés simplement par les hoquets qui accompagneront sans aucun doute la reprise du codage normal. Pourtant pour la plupart d’entre nous – et, ici, je parle d’une certaine sorte de libéral réflexif laïc, (plus qu’) informé – l’émancipation qui arrive semble sous heureuse. Depuis le déploiement massif du système de vaccination dans de nombreuses régions du monde développé, une partie supplémentaire, incomplètement réprimée, de nous a commencé à faire surface avec une plus grande véhémence. Cette partie semble bouleversée, pleine de ressentiment et, la plupart du temps, trahie à la prémisse du retour. Cette partie de nous semble inquiète non seulement des problèmes liés à la rentrée, mais également de la suppression réelle des conditions d’urgence et d’exception inattendues que nous avons nécessairement adoptées. A l’image de nombreux baromètres culturels aujourd’hui, celui-ci est le plus lisible sur internet, dans des enceintes où sont gérés les commentaires des consommateurs. Les parties des utilisateurs dans les journaux en ligne favorisés par les modérés, les libéraux et les gauchistes, ainsi que dans des lieux moins modérés tels que Reddit, ont commencé à inclure un type spécifique de discours contre tout contenu éditorial suggérant la fin de COVID- 19 est proche de. Comment pouvons-nous vraiment être sûrs, demandent-ils ? Comment pouvons-nous vraiment avoir confiance dans les conseils des installations américaines de gestion et de prévention des maladies (CDC) lorsqu’ils nous disent de laisser nos masques faciaux à la maison – en particulier lorsqu’ils continuent de transformer leur esprit et qu’ils se sont trompés auparavant ? Parmi ces informations qui semblent optimistes, les utilisateurs doivent apprendre leurs qualifications épidémiologiques. Pourrait-il être vraiment responsable, demandent-ils, que quelqu’un d’autre qu’un expert médical exige le retour ? Les pages d’opinion et les parties de commentaires de The Brand New York Occasions offrent un échantillon représentatif de cet effet comme n’importe quelle prise électrique. Fin février, le commentateur conservateur Ross Douthat a publié une chronique pour vos articles connue sous le nom de « L’urgence inattendue de Covid doit prendre fin ». Tout en reconnaissant la myriade de problèmes qui pourraient empêcher le retour à la normale au début de l’année et de l’été, il a néanmoins estimé que, contrairement aux jours les plus sombres sous Donald Trump : aujourd’hui, la situation est très différente. Et Joe Biden rendrait de grands services à notre pays en difficulté et gelé s’il suggérait, avec des preuves, qu’avec un travail en cours et une somme d’argent raisonnablement bonne, l’ère de l’urgence pourrait être révolue à partir du 4 juillet. La propre preuve de Douthat provient de données récentes du CDC. Comme on pouvait s’y attendre, la plupart des commentateurs du NYT ont trouvé beaucoup à haïr dans cet endroit. Probablement les articles les plus votés et recommandés par le NYT proviennent d’une personne appelée « B1indSqu1rrel », qui a écrit, avec une assurance punitive caractéristique de beaucoup d’autres : dites-moi, êtes-vous actuellement en train de fermer votre vision et de vous calmer parce que vous êtes presque à la maison du une longue poussée difficile, ou voudriez-vous attendre jusqu’à ce que vous gardiez votre voiture? Vous allongez-vous souvent sur le sol de votre maison simplement parce qu’il est presque l’heure de vous coucher, ou attendez-vous et entrez-vous dans le matelas ? Dans une autre remarque votée et suggérée, « DP » écrit : si vous souhaitez vraiment aider, qu’en est-il de dire aux gens de se masquer, de se nettoyer les doigts et de rester à l’écart des gens autant que possible jusqu’à ce que cette chose soit terminée, plutôt que d’essayer de revenir à la normale dès que les problèmes semblent commencer à changer ? Le début d’une reprise ne sera pas une reprise.

Le Web est le résultat de l’effort de connexion de divers réseaux de recherche aux États-Unis et dans les pays européens. Initialement, la DARPA a reconnu un programme pour étudier l’interconnexion de « systèmes hétérogènes ». Ce système, connu sous le nom d’Internetting, était basé sur l’idée nouvellement introduite du marketing à architecture ouverte, dans laquelle les systèmes avec des interfaces standard identifiées seront connectés par des « passerelles ». Une démonstration de travail de l’idée était prévue. Pour que l’idée fonctionne, un nouveau processus a dû être développé et créé ; en effet, un système de structures était nécessaire. En 1974, Vinton Cerf, alors au Stanford College en Californie, dont l’auteur, alors à la DARPA, a collaboré à un article décrivant pour la première fois ce type de protocole et d’architecture de système, à savoir le protocole de contrôle de transmission (TCP), qui autorisait divers types d’appareils. sur des systèmes du monde entier pour acheminer et assembler des paquets d’informations. TCP, qui incluait à l’origine le processus Web (IP), un système de traitement global qui permettait aux routeurs d’obtenir des paquets de données pour leur emplacement final, a créé la norme TCP/IP, qui a été adoptée à partir du You.S. Division de la Défense en 1980. Au début des années 1980, « l’architecture ouverte » de la stratégie d’adressage TCP/IP a été adoptée et soutenue par de nombreux autres chercheurs et finalement par des technologues et des hommes d’affaires du monde entier. Dans les années 1980, d’autres organismes gouvernementaux américains étaient fortement associés au marketing, tels que la National Science Base (NSF), la Division of Power, ainsi que la Nationwide Aeronautics and Room Management (NASA). Alors que la DARPA a joué un rôle déterminant dans la création d’une édition à petit niveau du Web parmi ses chercheurs, la NSF a traité avec la DARPA pour étendre l’accessibilité à l’ensemble de la communauté technologique et universitaire et pour faire de l’adresse TCP/IP la norme dans tous les réseaux d’études soutenus par le gouvernement fédéral. En 1985-86, la NSF a financé les 5 premiers centres de calcul intensif à l’Université de Princeton, au Collège de Pittsburgh, à l’Université de Californie, à San Diego, à l’Université de l’Illinois et au Cornell College. Au cours des années 80, la NSF a également financé le développement et la procédure du NSFNET, un réseau national « dorsal » pour connecter ces centres. Depuis la fin des années 1980, le réseau fonctionnait à d’innombrables morceaux pour chaque seconde. La NSF a également financé différents réseaux locaux et locaux à but non lucratif pour connecter d’autres clients au NSFNET. Quelques réseaux commerciaux ont également commencé à la fin des années 1980; ils en sont rapidement devenus membres par d’autres, et l’Industrial Internet Trade (CIX) a été formé pour permettre le trafic de transport entre les réseaux industriels qui, sinon, n’auraient pas été autorisés autour de la dorsale NSFNET. En 1995, après un aperçu détaillé de la situation, la NSF a décidé que l’aide des installations de NSFNET n’était plus nécessaire, car tant de fournisseurs commerciaux étaient désormais prêts et capables de répondre aux besoins de la communauté d’étude, et son aide a été retirée. Dans le même temps, NSF a favorisé une collection compétitive de dorsales Web commerciales connectées les unes aux autres via des points d’accès réseau (NAP). De la source de votre Internet au début des années 70, le contrôle de celui-ci est progressivement passé de l’intendance du gouvernement fédéral à la participation de l’industrie privée et enfin à la garde privée avec la surveillance et l’abstention du gouvernement. Aujourd’hui, un nombre librement organisé de plusieurs milliers d’individus intéressés, connu sous le nom d’Internet Engineering Job Force, participe à un processus d’amélioration des spécifications Internet. Les spécifications Internet sont gérées par Web Culture à but non lucratif, un organisme international dont le siège social est situé à Reston, en Virginie. La Web Corporation for Assigned Names and Figures (ICANN), une autre organisation personnelle à but non lucratif, supervise différents éléments du plan concernant les noms et les numéros des sites Internet. L’augmentation des services et applications Internet commerciaux a contribué à stimuler une commercialisation rapide à partir du Web. Ce phénomène était aussi la conséquence de plusieurs autres aspects. Un seul facteur important a été l’introduction de l’ordinateur personnel individuel ainsi que du poste de travail au début des années 1980 – un développement qui a par conséquent été alimenté par une amélioration sans précédent des technologies de circuits intégrés ainsi que par une baisse rapide des coûts des ordinateurs personnels. Un aspect supplémentaire, qui a pris une importance croissante, SEO Agence a été l’apparition d’Ethernet et d’autres « réseaux locaux » pour relier les ordinateurs. Mais d’autres causes étaient au bureau aussi. Poursuivant la restructuration d’ATAndT en 1984, NSF a profité de différents nouveaux choix pour les services d’ancrage électronique de niveau national pour le NSFNET. En 1988, la Corporation for National Research Initiatives a obtenu l’autorisation d’effectuer un essai de connexion d’un service de courrier électronique professionnel (MCI Mail) au Web. Ce programme était la première connexion Internet à un fournisseur industriel qui ne faisait pas également partie de la communauté d’étude. L’approbation a rapidement suivi pour permettre l’accès à d’autres fournisseurs de messagerie, et le Web a commencé son premier afflux de visiteurs.

l’équipe de héros de bandes dessinées Avengers, États-Unis, dont la liste changeant fréquemment comprenait souvent certaines des figures les plus populaires du monde de Wonder Comics. Considérée comme «les héros les plus puissants de la Terre», l’équipe a été développée par l’auteur Stan Lee et le designer Jack Kirby, et a fait ses débuts dans le Avengers no. 1 (septembre 1963). Inspiré par le succès de la Ligue des droits appropriés de DC Comics des États-Unis, qui présentait des personnalités telles que Superman, Batman et Wonder Woman, Marvel a cherché à unir ses plus grandes marques dans une seule réserve. The Avengers, cependant, était tout sauf une copie conforme de Proper Rights League. Le groupe de Marvel était caractérisé par un conflit intérieur et devait son existence en grande partie aux machinations du méchant. Loki, le dieu nordique du mal, entraîne son demi-copain, le tonnerre, le seigneur Thor, dans une lutte contre Hulk. Cette fracas suscite également l’intérêt de Metal Man et du duo de lutte contre les activités criminelles d’Ant-Guy ainsi que de la Guêpe. Bien que ce quatuor au début considère que Hulk est le méchant responsable d’un acte de gâchis de train, Loki apparaît rapidement comme le véritable coupable et endure un rythme définitif. Avant que les personnages ne se dispersent, Ant-Man suggère qu’ils établissent leur relation durablement, et que les Avengers (un nom tiré de la Guêpe) sont nés. La composition de l’équipe a changé presque immédiatement, avec le départ de Hulk et l’intronisation du capitaine des États-Unis, qui était auparavant figé dans un bloc de glaçons depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale. Dans le prochain mélange de programmation, The Avengers s’est également distingué seul de la Ligue des droits de l’homme des États-Unis en remettant en question le concept d’héroïsme seul. Alors que les membres de la JLA étaient tous sans ambiguïté héroïques, plus de quelques Avengers ont commencé leur carrière en tant que méchants. Lorsque Thor, Huge-Man (l’ancien Ant-Man, qui changera plus tard son nom en Goliath) et la Guêpe en même temps, le capitaine Les États-Unis se retrouvent avec une nouvelle équipe de Avengers, chacun de qui a un passé mouvementé. Le Hawkeye brandissant l’arc s’était déjà battu contre Iron Man, tandis que Quicksilver, un speedster mutant rappelant Flash de DC, ainsi que Scarlet Witch, une jeune femme capable de modifier les probabilités, avaient été des membres de la Confrérie des mutants maléfiques avec leur père, Magnéto. Le thème de la rédemption est renforcé lorsque Question Man, présenté comme un méchant dans The Avengers no. 9 (octobre 1964), gagne des morts en héros et prend sa place dans les rangs des Avengers. Dès la création, The Avengers avait été une grève, et la réalisation initiale de la série doit sans aucun doute beaucoup aux rendus puissants de Kirby, qui avait non seulement co-créé Captain The United States avec l’auteur Joe Simon en 1941, mais avait également collaboré avec Lee sur ce genre de titres phares de Marvel comme The Fantastic Four, The Amazing Hulk et Journey into Secret. Designer Wear Outre a habilement repris les rênes du crayon juste après le départ de Kirby, et Lee a continué à créer le livre jusqu’à ce qu’il donne la collection à Roy Thomas en 1966. Au cours des années suivantes, Thomas a travaillé avec des musiciens de Wonder aussi importants que Heck, John Buscema, Gene Colan, Barry Windsor-Smith, Sal Buscema et Neal Adams, dont le bref passage sur le nom en 1971 est largement considéré comme l’une des meilleures fonctions Avengers jamais réalisées. Sous le chemin de Thomas, les arcs de conte au sein des Avengers sont devenus de plus en plus complexes et axés sur la personnalité, s’épanouissant en un mélodrame surpuissant aux proportions d’opéra. La « bataille Kree-Skrull », une saga intergalactique qui a placé les Avengers au centre de la bataille entre deux événements extraterrestres, était probablement la meilleure expression de la tendance. L’une des nombreuses figures notables lancées tout au long du mandat de Thomas avait été ce genre de membres de l’équipe comme Eyesight (un androïde psychologiquement torturé ayant la capacité de se rendre intangible) et des méchants similaires comme Harsh Reaper (le frère fou de vengeance de Question Guy) et Ultron (un robot conquérant de la planète qui cherchait à éliminer son auteur, Hank Pym, l’ancien Ant-Man). Thomas restant la collection juste après le numéro no. 104 (octobre 1972), couronné de succès par Steve Englehart, qui a publié un arc de voyage dans le temps séminal concernant le méchant Kang le Conquérant et ses sosies déplacées dans le temps Rama-Tut et Immortus. Parmi les autres écrivains de cette période, citons Jim Shooter, qui a conçu « la saga Korvac », une histoire massive concernant les forces cosmiques qui s’étendent sur l’ensemble de l’univers Marvel – Roger Stern et John Byrne.